Cellules de combustible - une chose propre

Californie épaissit combattu de l'air « : L'Etat fédéral américain est un précurseur lors de l'utilisation de la technologie de cellule de combustible et d'hydrogène dans les voitures et les peines. Photo : C.A. transit Agency Cette image dans le format grand stocker - Californie hégémonie lui : Grâce à des lois strictes et à une aide publique, généreuse l'Etat fédéral américain est un précurseur lors de l'utilisation de la technologie de cellule de combustible et d'hydrogène. Cela est entre autres un thème colloque de cellule de combustible international de cette année f-cell « 25. et 26 septembre à Stuttgart. Plus de 50 exposés spécialisés thématisent en outre des aspects centraux des trois champs d'utilisation principale de la cellule de combustible et documentent le progrès lors du développement ultérieur des composantes et des systèmes. La foire d'accompagnement est ouverte à tous les visiteurs spécialisés intéressés. Stuttgart (eos) - qui est aiguise dans le monde entier : Actuellement, 137 voitures et neuf peines avec l'hydrogène et des cellules de combustible vont dans l'Etat fédéral américain Californie. 23 d'hydrogène stations d'essence livrent le combustible nécessaire. Que Californie est dans le monde entier dirigeante lors de l'introduction plus alternativement et commandes écologiques aucun hasard n'est. Filtres de dix des villes américaines ont les plus pollué se sont trouvées dans la Californie bevölkerungsreichen. Des politiciens ont réagi avec des règlements sur les gaz d'échappement stricts pour des véhicules. Au cours des 14 dernières années les valeurs d'ozone pouvaient être réduites dramatiquement et cela bien qu'au cours de la même période le nombre d'habitants augmente de six millions pour atteindre 36 millions. Le Catherine Dunwoody, la gérante Californie pour les Cell Partnership (CaFCP) dans les Sacramento explique leur exposé sur cela plus grande de cellule de combustible deutschlandweit congrès f-cell « (www.f-cell.de) à Stuttgart, objectifs environnementaux ambitieux de l'État et contribution des CaFCP. Le colloque 25. et 26 septembre 2006, dont une foire avec environ 40 exposants fait également partie, est propre une organisation de l'encouragement de l'économie région S.A.R.L. de Stuttgart et Peter agence foires et congrès S.A.R.L. des Gerlingen. Les EnBW d'énergie bain Württemberg AG et le ministère de l'environnement soutiennent Bade-Wurtemberg le congrès. Le programme complet est observable dessous Internet : www.f-cell.de ou Peter proprement à l'agence moins de 07156-43624-50 disponible. Plus de 50 exposés, dans lesquels des représentants des entreprises, de la science et d'une politique ont la parole, se groupent dans les forums en partie parallèles des thèmes à suivre : Localisation, téléphone portable cellules de combustible dans l'application, cellules de combustible dans la voiture, cellules de combustible dans l'application stationnaire, applications de marché de technique, le plus nouveau de la science, des BZ-Systemkomponenten ainsi que de l'infrastructure. Moyen de transport nécessairement La recherche et le développement ainsi que des essais de champ ébauchés grandement dévorent des montants de milliard. Seulement l'industrie ne peut pas la dépense épaules. La politique de développement et de recherche allemande encourage donc déjà la technologie d'hydrogène et de cellule de combustible depuis 30 ans. Avec le nouveau programme d'innovation national, le gouvernement fédéral selle encore une fois de l'hydrogène et des cellules de combustible « sur : Supplémentaires 500 millions d'EUROs doivent venir au cours des dix prochaines années ce secteur produits « Dr. Georg Menzen du Ministère fédéral d'économie et de technologie dans son déclare, f-cell « - à exposé. Le Franz-Xaver Söldner de la Commission européenne à Bruxelles décrira la stratégie de l'UE sur l'hydrogène et des cellules de combustible. Des exposés, comme Catherine le Dunwoody, du professeur Dr. John van Zee de l'University of South Carolina, USA, Jamie Levin, du C.A. transit Agency, Oakland, USA, ainsi que des Takehiko Kato, le président gauchement de la corporation, Tokyo, jettent des lumières d'impact sur des projets de phare « aux USA et au Japon. Ces pays tiennent - entre autres remerciement d'aide publique massive - le rôle précurseur sur le marché de cellule de combustible et d'hydrogène. Chauffer avec l'hydrogène et des cellules de combustible Dans la conscience publique, la cellule de combustible est liée à des voitures et à des peines. Mais l'hydrogène et des cellules de combustible sont aussi une alternative pour l'alimentation en énergie de maison ainsi que pour les centrales électriques des municipalités et de l'industrie. Les installations ne sont encore pas coûteux, wartungsintensiv et la durée de vie des cellules de combustible qui sont empilées à de ce que l'on appelle piles, sont optimales « , expliquent avec noblesse à des Marcus de l'EnBW la société de service et de vente Ltd à Stuttgart. Dans son f-cell « - l'exposé décrit avec noblesse les expériences que l'entreprise avec ses faisait actuellement à 20 projets à Bade-Wurtemberg et Berlin. Les essais de champ auraient prouvé de façon convaincante le caractère fonctionnel de principe des installations. Autour des réchauffeurs de cellule de combustible dans le marché introduire avec succès, toutefois aussi encore le travail de pionnier est nécessaire « , est son estimation au cours des prochaines années. Nous avons en outre besoin d'un bon effet d'industrie, de science et de politique. «  Ils roulent déjà ! Ils réapprovisionnent de l'hydrogène en combustible - mais ce ne sont pas tous qui possèdent aussi des cellules de combustible. Beaucoup de fabricants d'automobiles n'investissent pas seulement dans la voiture de cellule de combustible de l'avenir, mais forcent d'abord des technologies de pont : Nous avons développé les moteurs à essence qui conviennent aussi pour l'entreprise d'hydrogène « , Dr. Roland Krüger Ford du centre de recherche à Aix-la-Chapelle déclare. Une telle technologie est à court terme disponible et aide à augmenter l'acceptation des clients pour l'hydrogène comme combustible. « Avec la demande correspondante, alors les fabricants, espèrent d'hydrogène est également plus rapidement réalisable tankstellen-Netz. Les moteurs thermiques avec H2-Betrieb son certes emissionsfrei, n'ont pas déchargé toutefois clairement moins de polluants, comme voitures à moteur diesel ou d'essence traditionnelles. Dans son f-cell « - le Krüger toutefois aussi la flotte de cellule de combustible de Ford avec actuellement 30 véhicules qui sont en Allemagne, au Canada et aux USA dans l'exploitation type sur la route présente l'exposé. Également de la pratique le Jost fait un rapport des bascules des chemins de fer élevés de Hambourg AG. L'entreprise a participé à l'essai de pratique d'autobus de cellule de combustible à l'échelle européenne CUTE « (Clean URBAN transport for Europe) et encore développé ses BZ-Bussflotte après l'achèvement du projet plus loin. Produits de cellule de combustible Les meilleures chances sur le marché ont actuellement les applications portablen de la cellule de combustible. Ils veillent - fréquemment dans une concurrence avec des batteries traditionnelles - là à électricité, où aucun réseau n'existe ; ils sont des batteries dans l'efficacité et une durée de vie considèrent toutefois clairement. L'entreprise udomi de la répierre hohenlohischen offre par exemple nouvelle de photovoltaïque de cellule de combustible à alimentation en courant hybride. Celui-ci EFOY-OUTDOOR montre aussi un système « l'entreprise sur celui le congrès de foire d'accompagnement. Il doit livrer netzunabhängig et toute l'année fiable des stations de mesure, une ingéniérie de la circulation, des appareils de contrôle vidéo, une ingénierie de sécurité et des installations de télécommunications « , explique l'énergie nécessaire à gérant Udo Michelfelder. Dr. Oliver Knauff de l'ECG S.A.R.L. générateurs électrochimiques des Hürth fait un rapport prévoir pour un système bancaire mobile. Une petite branche bancaire avec le secteur de caisse, l'imprimeur d'extrait de compte, le distributeur automatique d'argent et le secteur de consultation est hébergée dans un Truck. L'énergie livre un système de cellule de combustible. En hiver un premier essai de deux mois a trouvé 2005/2006 réussis au lieu « , fait un rapport des Knauff pendant son f-cell « - exposé. Hydrogène dans le réservoir - un danger Les soumissionnaires remarquent aussi : L'hydrogène comme combustible fait une crainte à beaucoup de utilisateurs. Le Judith Ortenburger le TÜV DU SUD de motifs de voiture S.A.R.L. à Munich représentera précisément et comparera les risques aux Gefahrenpotenialen dans d'autres secteurs pendant son exposé de congrès. Et son résultat est : La technologie d'hydrogène est maîtrisable. Le risque est acceptable. « Par une plus large information du public il s'agit de cultiver des réserves et des préjugés. La foire symposiumsbegleitende avec environ 40 exposants est ouverte gratuitement à tous les visiteurs spécialisés intéressés. f-cell « Internet : www.f-cell.de Peter proprement agence Fritz-von-Graevenitz-Strasse 6 70839 Gerlingen Tél. : 07156-43624-50 E-mail : kirsten.laasner@messe-sauber.de ou Internet dessous : www.f-cell.de Organisateur celui f-cell

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